大運摩托為大運集團興起之產業，歷時十數年，愿繼續砥礪奮進，為大運品牌騰飛夢想開創新的未來。

我就是一直憧憬著能一個人騎著摩托車去探險，這個夢想一直陪著我走過四十年。終于機會來了……

很多時候，我們選擇摩旅或許來自某一句話，某一段音樂，某一次不經意的對話，或者某一段能勾起你想“在路上”的視頻……

摩旅其實是這樣的，現實往往沒有想象中那般美好；或者說，心想事成后，卻又發現原來自己并沒hold住。這就是我的遭遇……

作為一款定位于摩旅休閑的ADV款車型，天鏨X旗艦版是否真能勝任長途拉練，是否具有性價比，才是最需要揭示給大家的。

上回說到，這ADV款摩托車就像SUV汽車一樣是市場的熱門。很多車友也認同這個說法，但他們通常會比較在意排量問題。的確，ADV車型如果擁有更多的動力儲備，當然是更好的選擇。進口品牌，通常會給ADV車款配備比較大的引擎，650基本上屬于入門級，而公升級則差不多成了標配。反觀國內品牌，因為動力平臺以及市場接受度問題，通常會采用排量相對小一些的動力單元來進行匹配，價格是做到了親民，但動力表現，按某些車友說的，“差強人意”。那么問題來了，你究竟需要動力十足，但售價高昂的大排ADV，還是動力夠用，價格適中的入門級ADV呢？我想，

廣大車友希望擁有一款外形夠氣勢，能夠兼顧日常騎行并勝任長途奔襲的車型出現。

初感受：完全是街車騎行姿勢，不是那么戰斗，但是日常使用和中小長途會很舒服。

卡丁車賽道大多是急彎，主要測試車輛中低速過彎性能，這也恰好是天鏨R的強項

在日照城區進行路試，體驗下天鏨R在城市街道騎行的感覺